3D打印不再局限于創(chuàng)建原型；現(xiàn)在它用于制造最終零件。長期以來，由于成本和交貨時間的原因，這項技術(shù)被認為不適合大規(guī)模生產(chǎn)，但現(xiàn)在它已證明可以將質(zhì)量、定制和效率結(jié)合起來。許多公司已經(jīng)在挖掘其大規(guī)模生產(chǎn)的潛力，無論是工業(yè)零部件還是定制產(chǎn)品。我們研究了幾個例子，其中增材制造使得批量生產(chǎn)數(shù)千個零件成為可能，從而顛覆了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法。

去年，雷諾在2024年巴黎車展上發(fā)布了其新款TWINGO E-Tech原型車，并于去年1月在布魯塞爾車展上發(fā)布了該原型車。電動TWINGO E-Tech讓人回想起歷史悠久的Twingo車型，但經(jīng)過了現(xiàn)代化改造，實現(xiàn)了智能改進。值得注意的是，它包括3D打印的黑色保險杠。該車將于2026年上市，售價低于20,000歐元。

當今應(yīng)用最廣泛的工藝之一仍然是粉末床熔合。有兩種技術(shù)主要因所用熱源不同而有所差異：激光聚變（L-PBF）和電子束聚變（EBM）。其原理保持不變：將散布在印刷板上的金屬顆粒逐層融合，以創(chuàng)建所需的3D模型。但使用激光或電子束來執(zhí)行此操作顯然是不同的。那么，我們應(yīng)該采用什么樣的流程？這兩種技術(shù)各有什么特點？它們有何相同點和不同點？

大自然永遠不會停止給我們帶來驚喜。伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校最近發(fā)表的一項研究表明，這也是增材制造市場的重要靈感來源。這突出了一種名為3DXP的新型3D打印方法，該方法能夠大規(guī)模設(shè)計超細纖維，直徑僅為1.5微米。

3D打印通過創(chuàng)建完全個性化的技術(shù)輔助工具為這些挑戰(zhàn)提供了答案。由于這種靈活且易于使用的技術(shù)，設(shè)計定制的設(shè)備以促進康復(fù)鍛煉成為可能。通過提供更合適、更具可擴展性的解決方案，3D打印有助于更高效、更有針對性的患者護理。