作為該領(lǐng)域的先驅(qū)，通用汽車已在設(shè)計(jì)、材料開(kāi)發(fā)、汽車制造和售后服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用增材制造近30年。該公司使用3D打印來(lái)生產(chǎn)早期原型以及簡(jiǎn)化生產(chǎn)的工具和配件。這種方法不僅降低了成本，而且還促進(jìn)了零部件更可持續(xù)的生產(chǎn)。

隨著家用桌面3D打印市場(chǎng)充斥著使用單個(gè)打印頭的多色3D打印機(jī)，各種市場(chǎng)參與者都在嘗試解決這種多材料3D打印的兩個(gè)主要問(wèn)題：與清洗相關(guān)的過(guò)多燈絲消耗以及更換材料所需的時(shí)間。

石油和天然氣行業(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，其中之一無(wú)疑是減少排放。隨著人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注度日益提高，該行業(yè)的公司已經(jīng)為2025年設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)。為了應(yīng)對(duì)這種下降趨勢(shì)，一些人正在使用3D掃描等尖端技術(shù)。

在太空，特別是在月球或火星上建立可持續(xù)的存在，需要關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，例如電力和通信網(wǎng)絡(luò)。意識(shí)到這一挑戰(zhàn)，英國(guó)建筑公司Foster+Partners與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)和美國(guó)公司Branch Technology聯(lián)手設(shè)計(jì)了一座50米高的太陽(yáng)能塔，計(jì)劃使用3D打印技術(shù)在月球上建造。福斯特建筑事務(wù)所還參與了歐洲航天局(ESA)創(chuàng)建的一個(gè)聯(lián)盟，該聯(lián)盟正在探索使用3D打印技術(shù)建造月球棲息地的可能性。而布蘭奇科技公司則正在開(kāi)發(fā)適應(yīng)月球條件的3D打印系統(tǒng)。

如果有可能將增材制造和成型制造結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中會(huì)怎樣？雖然許多機(jī)器可以更換刀頭，提供混合生產(chǎn)，但懷廷工程學(xué)院的一組研究人員開(kāi)發(fā)出一種兼具質(zhì)量和速度的方法。它被稱為混合成型-增材制造(HyFAM)，它提供了一種混合方法，依靠擠壓系統(tǒng)來(lái)3D打印可通過(guò)模制或鑄造填充的復(fù)雜幾何形狀。這兩個(gè)過(guò)程的結(jié)合特別有利：它可以在需要的地方創(chuàng)建具有更多細(xì)節(jié)的復(fù)雜形狀，同時(shí)由于它可以更有效地填充不太精確的區(qū)域，因此速度很快。